31.10.2016
Jari Välkkynen
Lähteet: Metallipintojen teollinen maalaus, Tikkurila 2009
Jari Välkkynen
Lähteet: Metallipintojen teollinen maalaus, Tikkurila 2009
Ruiskumaalaustöiden tekeminen työturvallisuusmääräysten mukaisesti
Tutkinnon osat, joihin nämä ammattitaitoon valmentavat materiaalit vaikuttavat:
Pintakäsittelyalan perustutkinto: Metallituotemaalaus, Korroosionestomaalaus
Autoalan perustutkinto, automaalari: Ruiskumaalaustyöt, Pohjustustyöt ja Eri materiaalien korjaus- ja maalaustyöt
Pintakäsittelyalan perustutkinto: Metallituotemaalaus, Korroosionestomaalaus
Autoalan perustutkinto, automaalari: Ruiskumaalaustyöt, Pohjustustyöt ja Eri materiaalien korjaus- ja maalaustyöt
Mitä on ruiskumaalaus?
"Perustellusti voidaan väittää, että koko nykyaikainen ruiskumaalaustekniikka sai alkunsa sivuilmalaitteesta, jolla maalaamista kutsutaan monella eri nimellä: hajotusilma-, sivuilma-, matalapaine-, kannuruisku- tai konventionaalinen ruiskutus.
Kaikki ovat tuttuja nimityksiä, jotka kuvaavat samaa menetelmää. Menetelmässä maali hajotetaan paineilmalla; maalin syöttömenetelmiä on useita.
Ruiskutusmaalausmenetelmän keksijänä pidetään amerikkalaista tohtoria nimeltä Allen DeVillbiss, joka jo 1800-luvulla kehitti ensimmäisen nesteruiskun. Hänen tarkoituksenaan ei tosin ollut maalaaminen, vaan lääkeaineen ruiskuttaminen potilaan kurkkuun ja nenään.
Maaliruiskut kehitettiin tältä pohjalta vasta muutamia vuosia myöhemmin. Ensimmäisinä näitä maaliruiskuja sovelsivat huonekalu- ja autoteollisuus.
Ruiskumaalausmenetelmän läpimurto
Tekninen kehitys oli kuitenkin varsin hidasta. Varsinainen läpimurto tapahtui, kun markkinoille tulivat nopeasti kuivuvat maalit. Kun Oakland-merkkisen auton vuoden 1924 mallin valmistuksessa päätettiin käyttää uutta maalia ja maalaustekniikkaa, oli maaliruisku vakiinnuttanut asemansa teollisuuden piirissä, ja edelleenkin autoteollisuuden tarpeet vaikuttavat voimakkaasti laitekehitykseen.
Tuskin mikään metalliteollisuuden haara asettaa niin korkeita vaatimuksia ulkonäölle ja maalipinnalle kuin autoteollisuus. Sen vuoksi sivuilmaruisku on yhä tänään yksi autojen yleisimmistä maalausmenetelmistä. Pienyrityskin voi sen avulla suoriutua laadukkaasti teollisesta maalauksesta. Sivuilmaruisku ei nimittäin vaadi suuria investointeja."
(lainaus kirjasta Metallipintojen teollinen maalaus, Tikkurila, 2009, sivu 19, linkitetty 31.10.2016)
Kaikki ovat tuttuja nimityksiä, jotka kuvaavat samaa menetelmää. Menetelmässä maali hajotetaan paineilmalla; maalin syöttömenetelmiä on useita.
Ruiskutusmaalausmenetelmän keksijänä pidetään amerikkalaista tohtoria nimeltä Allen DeVillbiss, joka jo 1800-luvulla kehitti ensimmäisen nesteruiskun. Hänen tarkoituksenaan ei tosin ollut maalaaminen, vaan lääkeaineen ruiskuttaminen potilaan kurkkuun ja nenään.
Maaliruiskut kehitettiin tältä pohjalta vasta muutamia vuosia myöhemmin. Ensimmäisinä näitä maaliruiskuja sovelsivat huonekalu- ja autoteollisuus.
Ruiskumaalausmenetelmän läpimurto
Tekninen kehitys oli kuitenkin varsin hidasta. Varsinainen läpimurto tapahtui, kun markkinoille tulivat nopeasti kuivuvat maalit. Kun Oakland-merkkisen auton vuoden 1924 mallin valmistuksessa päätettiin käyttää uutta maalia ja maalaustekniikkaa, oli maaliruisku vakiinnuttanut asemansa teollisuuden piirissä, ja edelleenkin autoteollisuuden tarpeet vaikuttavat voimakkaasti laitekehitykseen.
Tuskin mikään metalliteollisuuden haara asettaa niin korkeita vaatimuksia ulkonäölle ja maalipinnalle kuin autoteollisuus. Sen vuoksi sivuilmaruisku on yhä tänään yksi autojen yleisimmistä maalausmenetelmistä. Pienyrityskin voi sen avulla suoriutua laadukkaasti teollisesta maalauksesta. Sivuilmaruisku ei nimittäin vaadi suuria investointeja."
(lainaus kirjasta Metallipintojen teollinen maalaus, Tikkurila, 2009, sivu 19, linkitetty 31.10.2016)
Erilaisia sivuilmaruiskuja:
Erilaisia korkeapaineruiskuja:
Maalausvideot:
Käytettävät suojaimet, kesä 2016, ohjaajat Marika Laine ja Anzelika Muttonen
Ralliauton raidoitus, kesä 2016, ohjaajat Anzelika Muttonen ja Marika Laine
Rekan nupin maalaus, kesä 2016, ohjaajat Anzelika Muttonen ja Marika Laine
Rekan nupin lakkaus, kesä 2016, ohjaajat Anzelika Muttonen ja Marika Laine
Auton maalaus, syksy 2016. Videon työnäytteet Pintakillan ohjaajat Anzelika Muttonen ja Tero Ronkainen
